Ими гордятся, о них снимают кино. На реставрацию подобных автомобилей тратятся значительные суммы. И даже если принадлежащий вам автомобильчик еще не успел войти в разряд подобных раритетов, все же не спешите отгонять его на разборку. Потомки, несомненно, по достоинству оценят подобный жест.
Тот или иной период в современной истории нашей страны может похвастать «своей» маркой автомобиля. Для 50-х - это несомненно «Победа», 60-е принесли в мир красавицу 21-ю «Волгу». В 70-е в стране появились эмигранты из итальянского «Фиата», ставшие со временем ВАЗовской классикой, продолжившейся знаменитыми «восьмерками» и «девятками». В начале же 90-х для небогатого населения бывшего СССР верхом роскоши считались не только первые заграничные «мерседесы».
Многие представители поколения того времени помнят слова песни старого хулигана Б.Титомира: «Еще есть «Волга» и новый «Москвич», но где «капусты на них бы настричь...». Новый «Москвич» тогда — это Москвич 2141, в Европе более известный под именем Aleko. Это авто намного отличалось по удобству и дизайну от выпускавшихся тогда моделей, обогнав свое время как минимум на десятилетие. Среди тогдашних владельцев были такие знаменитости, как первый президент России Ельцин и «культовый» певец Виктор Цой.
В неспокойные 90-е закладывались основы капиталов, позволивших некоторому числу современных россиян пересесть с «москвичей» на такие произведения автомобильного искусства, как Cadillac Cts.
Эксперты многих автожурналов определяют его как эталон для роскошных мощных машин. Центральным персонажем современной линейки «кадиллаков», несомненно, является спортивное купе «Кадиллак ЦТС» 2011 года. Под капотом — двигатель в 3,6 литров, развивающий мощность до 304 л.с., снаружи и внутри уникальный дизайн, творение ведущих мастеров Америки. Для ценителя скорости, возможно, - это наилучший выбор. Но за качество всегда приходится платить, этот случай - не исключение - от 50 тыс. долларов.